Most olvastam a The Innovator's Dilemma című könyvet (1997 legjobb businesskönyve!), amiben nagyon szépen le van vezetve, miért kell a ma vezető cégeinek holnapra megdögleniük, hacsak...
A hacsakot most hagyjuk, van kiút, de a történet lényege az, hogy ahogy nem egy jelentős írógépgyár alkotta meg az első szövegszerkesztőt, nem egy nagy vasúttársaság hozta létre a légi közekedést, nem a szalagos magnók királya lett a kazettás walkman feltalálója, úgy nem egy benzinmotoralapú autógyártó fogja megalkotni az azt helyettesítő elektromos autót. Hogy miért?
Azért, mert ő egy másik "value network" szereplője, amiből kitörni nem tud. Az új technológia, ami rendszerint leüti a régit a trónról, kezdetben nagyon vérszegény lehetőségnek tűnik az éppen vezető technológiához képest, amivel a nagy cég nem tud foglalkozni, mert neki milliárdokat kell összelapátolnia évről évre, nem ér rá holmi nyiladozó piacokon kísérletezgetni. Amikorra azonban a kicsi piac felnő, és elkezdi megzabálni a korábbi nagy életterét, az áttérés már késő. A nagy sokszor meghal a régi, zsugorodó piacával együtt.
Az elekrotmos autók kapcsán is ez a helyzet, mert AMILYET és AMENNYIÉRT manapság elő tudnának állítani a nagy gyártók, NA AZ a kutyának sem kell. Az akkumulátorok méretére fogják, de nem ez az igazság. Nem a benzines járműveket kellene koppintani, az a helyzet, és akkor a jelenlegi akksikkal is lehetne normális járművet készíteni. Nem autót, járművet. A nagyok ímmel-ámmal foglalkoznak az elektromos autókkal, melyek kivétel nélkül a benzinesek képességeit majmolják, hisz a benzines vevőkörnek készítik. Ott azonban ezen az árom nem kel el. Az ebből származó bevételük az összeshez képest nulla egész nullanullanullanullanullanulla. A kör bezárult.
A megoldás kulcsát máshol kell keresni. Mi lenne, ha a villanyautó nem a benzinest utánozná, hanem más értékek mentén épülne fel? Ha valaki találna egy olyan szegmenst, ahol a hátrányokat feledtetik a kényelmi előnyök? Hol lehetne a mai autógyártásban lekörözni a mai gyártókat? Nekem erről az a véleményem, hogy botrány, hogy amikor ma egy új autómodell első példánya legördül a futószalagról, technikailag máris elavult az informatikája, már ami a felhasználói élményt illeti. Nincs benne, vagy csak óriási felárral USB-csatlakozó, még mindig a hülye szivargyújtót erőltetik. Nincs benne, vagy csak óriási felárral normális navigációs rendszer, amit óriási felárért upgradelnek. Nincs benne MP3-képes lejátszó. Sorolhatnám. Az első utad a kütyübeszerelőműhelybe vezet, ugye? Hát ez botrány.
Szerintem nem vagyok egyedül, akit ez már untat. Ha jönne egy új szállító, aki készítene egy "digitális autót", ami nem a benzinesek sebességével és hatótávolságával versenyezne (így árban lent maradhatna a földön), ám "digitálisan" rendben volna, elég jól rendet tudna tenni a városi autók piacán. Nekem komolyan elég 40 km hatótávolság és max. 70 km/óra sebesség. Ilyet azonban Detroit nem képes készíteni, mert egy másik "value network" rabja.
Szóljatok Steve Jobsnak, hogy itt a kihívás, elég rendesen szoftveres probléma, csináljon nekünk egy normális elektromos autót, olyan "egyszerűt", mint az iPhone!